12月28日，工业和信息化部与国家质检总局、国家标准化管理委员会在北京联合召开了《中国造船质量标准》《中国修船质量标准》国家标准中英文版新闻发布会，两项标准均将于2017年1月1日正式实施。两项标准首次从国家标准层面，全面系统地规定了质量控制要点、交验项目、精度指标等要求，为船舶设计、建造、修理提供了基础技术支撑，对于促进我国船舶工业转型升级，参与国际竞争具有重要意义。工信部副部长辛国斌，国家质检总局党组成员、国家标准委主任田世宏出席会议并讲话，工信部装备工业司司长李东对两项标准进行了解读。

    辛国斌在讲话中强调，我国船舶工业要坚持《中国制造2025》确定的“质量为先”的基本方针，把质量作为建设制造强国的生命线；坚持标准引领，提升装备制造业质量竞争力；坚持标准先行，推动中国船舶制造“品质升级”。当前，我国已成为造船大国，但船舶建造质量和品牌形象与世界先进造船国家相比仍有一定的差距。下一步，大力推动质量品牌建设将是我国船舶工业的主攻方向。他指出，“十三五”时期，我国船舶工业需在基础及前沿技术研究、重大创新工程和专项、绿色制造、军民资源共享、加快“走出去”步伐共5个方面提升标准化建设水平；力争到2020年建立与国际全面接轨的新型船舶工业标准体系，为推动我国船舶工业实现由大到强的转变提供有力支撑。

    田世宏在讲话中指出，《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》两项标准的发布实施意义重大。第一次从国家标准层面，对造船和修船工作提出系统的质量要求，并且首次实现了国家标准中英文版同步发布。两项标准内容十分丰富，从启动标准编写到标准出台耗时近2年，各方给予了高度重视。

    李东对两项标准的编制背景、编制过程、主要内容和重大作用进行了详细解读。他介绍，《中国造船质量标准》共分5个章节，主要规定了生产过程质量控制、交验项目和建造精度的要求；《中国修船质量标准》共分为14个章节，主要规定了船舶修理，涉及修理过程中的材料使用、船舶常规修理重点对外交验项目及修理质量要求。他表示，经对标分析，两大标准均已实现了对《国际船舶建造与修理质量标准及船舶结构安全标准研究》（IACS REC.47）的全覆盖，将成为我国造船质量、修船质量的“硬约束”。

    发布会上，中国船舶工业集团公司总经理助理、科技部主任许淼，中国船舶重工集团公司科技与信息化部副主任张仁茹，中远海运重工有限公司总工程师詹树明分别从标准应用单位的角度，就船舶工业贯彻实施《中国造船质量标准》和《中国修船质量标准》作了发言。